海工或將成為下一個過剩產業(yè)
2013-08-27 08:11:16 來源：證券時報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

并非每個向海洋工程(船型船廠買賣)裝備業(yè)拓展的企業(yè)都能獲利。

這個夏天，熔盛重工(位置評論新聞招聘)依然陷在巨虧泥潭。2012年收入下跌一半、虧損5.72億后，熔盛重工把更大希望寄予海工，這家造船業(yè)務占整體收入95％的大型企業(yè)表示，未來數(shù)年海洋工程將會成為公司業(yè)務增長新動力。

熔盛重工高管對外的一次公開表態(tài)，也是很多船企、裝備制造企業(yè)的想法：“海洋工程未來在公司整個業(yè)績構成中的占比大概要占到30％~40％左右。海洋工程的全球訂單在600億到700億美元，我國船企只拿到了50億美元，而韓國拿到了500億美元左右，差距很大。未來海洋工程的空間非常大。”

熔盛重工最近兩年海工業(yè)績不佳，這與時機有關，也和中海油相關事件有關，不得不在新加坡成立海工公司來尋找海外訂單。

不光船企，裝備制造企業(yè)也在進軍海工。煙臺杰瑞石油服務集團股份有限公司作為連續(xù)保持利潤年增長50％以上的中小板高成長企業(yè)，主要受益于頁巖氣市場的爆發(fā)式增長，壓裂設備等油田專用設備為公司帶來高利潤。“我們是國內第一個向北美出口成套壓裂車組的企業(yè)”，公司副總裁、董秘程永峰說，“杰瑞股份的高成長主要是掌控核心部件，掌握高端價值鏈條。我們的目標是向油田一體化服務公司發(fā)展，包括向海工裝備延伸。”油田服務是個非常龐大的產業(yè)，壓力泵送服務是其中最大的細分市場，2012年行業(yè)全球收入為454億美元，超過海上鉆井行業(yè)的440億美元，更是鉆井設備行業(yè)165億美元的兩倍多。

杰瑞股份吸取熔盛重工的教訓，那就是在海工領域也往高端鏈條走，盡量不參與競爭激烈的低端裝備市場。“在海工領域，普通鉆井平臺(船型船廠買賣)利潤也低了，低端產業(yè)鏈的制造商，在目前行業(yè)的行情中日子很難過，熔盛重工就面臨產能過剩、產品價格下降的困境。”業(yè)內人士說。

杰瑞股份向海洋油氣開發(fā)設備行業(yè)的油氣處理、水下設備進軍，作為目前優(yōu)勢項目的產業(yè)鏈延伸，這將避開造船業(yè)普遍轉向的大型海工裝備領域，保持高利潤水平。

分析師吳江濤指出，海工低端裝備領域競爭亦越來越激烈，需求高端化趨勢凸顯；傳統(tǒng)船舶并非一味地進入低谷，環(huán)保節(jié)能型的傳統(tǒng)船舶依然是我國造船行業(yè)可以尋找的亮點，海工裝備行業(yè)的自給率較低，也給海工配套企業(yè)較大的成長空間。

業(yè)內人士開始擔憂，下個五年，海工制造中心如果從韓國轉移到中國，也會是轉移低端，屆時低端海工產業(yè)可能會在目前過得去的利潤下面臨新一輪產能擴展直至過剩。

標簽：海工

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